高速鐵路鍍鋅需求增加

    該公司總工程師李海良表示,今年的產量料增長10%.

    他并表示,中國政府的4萬億元刺激經濟措施亦令公司受惠.江蘇國強鍍鋅實業有限公司生產高速公路**防護設施產品、靜電噴塑,以及用于石油項目的炭素鋼等產品.

    中國的綠色能源投資占經濟刺激總投資的比例為34%,在20國集團(G20)中居于前列.[ID:nCN0907596]

    建設風電等綠色能源項目將需要新的架線塔,以將電傳輸至現有網絡,架線塔主要由鍍鋅鋼板制成.

    李海良在接受路透采訪時表示,"幾乎所有下游工廠都在開工,并增加產能."

    國強鍍鋅預計,公司今年的鍍鋅和碳素鋼產品產量為80萬噸,其中將有60萬噸含有鋅;預計明年的總產量為100萬噸.

    李海良并稱,今年以來,來自電力和鐵路項目的需求增多,來自高速公路建設的需求則持平,因對後者的投資在刺激經濟措施中所占比重較小.

    **高速鐵路**

    今年初新華社曾報導稱,上海至杭州鐵路客運專線計劃于今年3月底前開工,總投資額近300億元人民幣

    國強鍍鋅實業的精煉鋅使用量將達到25,000噸,為國有研究機構安泰科預計的中國用鋅量393萬噸的0.6%.

    此前安泰科**分析師馮君預計,今年中國精煉鋅產量可達410-420萬噸,較去年提高5-7%.[ID:nCN0735213]

    李海良表示,鋅價走強并未打擊下游用戶需求,因鋅占總原材料成本的比例尚不足五分之一,而今年以來鋼價并未上漲太多.

    李海良并認為,鋅價明年很可能再次攀升,因需求保持穩定.今年以來鋅價上漲約50%.

    他說,"明年的鍍鋅產品需求將不會比今年低."

    明年來自政府刺激措施的需求將減少,2010年上海世博會的相關項目建設亦已臨近尾聲.但來自風電和太陽能發電,以及告訴鐵路項目的需求料將增多.

    "中國正在建設高速鐵路,這些鐵路沿線的車站也都是新的,這將帶來很大需求",李海良說.

    他并表示,新的風電和太陽能發電設備將需要新的架線塔,新的鐵路車站的支撐結構亦將需要鍍鋅鋼材.